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【消息】商人万元买沉船桅杆赠博物馆是泉州迄今发现最长桅杆

发布时间:2020-11-23 01:55:55 阅读: 来源:领针厂家

昨日中午,近18米的桅杆被绑在船底运到江滨北路岸边,随后起吊装车

闽南网8月14日讯 昨天下午,一辆吊装车载着一根长长的大木杆,经过泉州市区,开往泉州市博物馆,吸引了不少市民注目。

这根木杆,是两年前从晋江入海口打捞的沉船桅杆,被一名商人购买,昨赠给泉州市博物馆。桅杆残存17.85米,刷新泉州已发现桅杆长度纪录。按推算,原来的木船可达25米长,和1974年在泉州湾发现的南宋古船残存长度相当。那次考古发现,轰动全国。

发现者:

蟳埔水域打渔捞起 闲置在滩涂

这根桅杆,实际上在两年前就被发现了。发现者,就是昨天送桅杆来的朱永太父子。

这对父子是晋江溜石村的渔民。溜石自古享有盛名,不仅是“郡溪入海第一门户”,宋元时期,更是泉州港往来船只进入晋江水域的必经码头。

记者问桅杆尺寸有多大,父子俩说不出确切的数字,反正当时从蟳埔水域打渔时捞起来,就用渔船拖回来,放在溜石村岸边的滩涂中。

问原来的船年份有多久,他们就更不清楚了,只觉得应该是艘大船,肯定有些年头了。

昨天中午12点半,他们趁着涨潮,将桅杆绑在两艘电动舢板船下,努力驶近江滨北路的岸边。待泉州市博物馆调用的吊装车来。

收藏方:

博物馆请吊车运回 专家将会诊

要收藏这根桅杆的泉州市博物馆,专程调来一辆8米长、载重3100公斤的吊装车。

昨日下午,吊装车师傅挂好长绳,朱永太父子跳入水中将绳子捆定桅杆,桅杆被顺利吊起。

大桅杆出水时,上面附着许多海藻,还有星星点点的牡蛎壳。为了保证运输安全,工作人员在桅杆尾部系上红绸带。这下,更拉风了,一路护送,不少司机和路人都盯着看。

放在博物馆入口处,用卷尺量,长17.85米,底座开裂后直径达50厘米,顶部直径20厘米。

考古研究者刘志成发现,桅杆底部有七处规则铁箍,应该是将桅杆固定在船上所用的;靠近顶部处还有两处生锈的铁孔,估计是用来捆扎风帆、旗帜、灯笼所用,最顶端应该还有轮滑。

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桅杆底部已长出不少海蛎壳

中间人:

考察4月后万元买下 捐出来研究

这根大桅杆,能从晋江滩涂运到博物馆,还得感谢一个人——购买并捐赠者吴先生。

吴先生不愿意面对镜头。他是南平人,在洛江做生意,对木头收藏鉴赏有些心得,从圈内朋友处听说这根桅杆的消息,就花了4个多月去考察。吴先生决定以1万多元价格购买,朱永太父子觉得价格合适,也就卖了。

这根桅杆到底是什么木材所制,到底什么来头?

吴先生一直想解开这个谜团,多方打听,得知省内高校能帮忙确定木头的树种,但也不能准确测出入水年份。最终,吴先生决定捐赠给泉州市博物馆,希望他们来研究和收藏保护。

沉船猜想

原船规模?推算长25米,和后渚沉船相当

泉州海交馆考古部傅恩凤主任说,古代木船与桅杆有个“1:0.8”比例。这根桅杆加上旗帜的高度约20米,则搭配的木船长度约25米。这个长度,与1974年在后渚发现的南宋沉船残存相当,那艘古船的载重量为200余吨。

在泉州海交馆,现在保存有两根约16米的桅杆,是早年从惠安的废弃帆船上拆下的,约有百年船龄。这艘船有多久,暂时难以确定,但直到上世纪五六十年代前,一直都靠风力驱动船只。

傅恩凤说,桅杆和船只本身的款式构造没有必然联系,无法推测船只款式。

船身在哪?或为清朝运粮船,或是外国商船

船在哪儿呢?一种说法是清朝沉船,购买者则猜测是外国商船。

溜石村当地上了年纪的村民都知道,清末曾有艘大的运粮船在附近江面沉没,高高的桅杆露出江面,当年过往的船只绕行。有人觉得,这根桅杆就是当时那艘运粮船的,挪位到了蟳埔水下。

吴先生则说,桅杆的密度相当大,不像是中国南方木料,因此推测是外国商船所用的桅杆。

价值几何?除了文物价值,还可能是阴沉木

近年,一些被拆解后的船木,被人作为商铺大门,或做茶几坐椅等。泉州经营仿古家具的张先生介绍,木质渔船逐渐被淘汰,船木成了一种稀缺资源,一张船木做成的1.5米长的桌子,可卖一万多元。

收购者吴先生说,他曾将桅杆部分木料取来焚烧,灰是红色的,和阴沉木烧的灰差不多。他认为,桅杆如果浸泡上千年,在缺氧高压下,有可能形成乌木。他还说,如果是外国商船的桅杆,则更是为海上丝绸之路再添新文物。

如何保护?解除盐分破坏,请专家前来会诊

刘志成说,桅杆长时间浸泡在盐分高的入海口,出水后太阳晒,会把木结构撑开,从而破坏整体。他建议及时频繁地喷水,把盐分去掉。

泉州市博物馆馆长陈建中说,接下来会请专家为桅杆会诊,看是否浸泡在水中淡化。将来,则考虑做个展示台,在博物馆大门前的水池处展示。对于桅杆出水的周边,还将考虑进一步探明水下是否有船体残存。

泉州市博物馆考古部范主任则说,对以陈列文物为主的博物馆而言,如何保护是个新问题。(海都记者 吴月芳 谢明飞 实习生 蔡梅莹 文/图)

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闽南网2月3日讯 来自福厦高铁惠安站项目经理部消息,惠安站主体站房建设已完工,整个项目已移交给铁路部门接管。明日,惠安站将投入运营。

惠安站明日投入运营

4日至春节前 两趟动车经停

福厦高铁惠安站项目经理部相关负责人称,惠安站最多可容纳约500人候车,设有两个站台,工程已于前两天完成验收工作,仅剩下站前广场的绿化工程和消防通道仍在施工当中,但这对车站的正常运营不构成影响。目前,惠安站已移交给铁路部门管理。

石雕和影雕是惠安的特色产业,为弘扬传统工艺,彰显地方特色,站房设计者特意在站外墙壁上安装两幅大型石材浮雕,站内则挂置两幅大型影雕作品,成为惠安站站房的最大亮点。这几幅作品反映惠安女劳动的场面,展现惠女勤劳、朴实的精神面貌。

那么,惠安站将停靠多少动车呢?目前,铁路部门尚未下达关于惠安站列车开行的正式文件,“12306订票官网”也暂时未能查询到“惠安站”。

上述该负责人透露,2月4日至春节前,将有两趟动车经停惠安站,分别为福州—厦门和福州—龙岩,目前,具体的经停时间和票价还未公布。

市区到惠安站 可乘K702路公交

交通接驳方面,目前有惠安高铁连接线连接惠安县城与动车站。连接线起点位于县城西苑路与南阳路交叉口,终于惠安站站前广场北侧,途经紫山、螺城两个乡镇七个行政村,全长8.569公里,设计行车速度60公里/小时,双向六车道,从惠安站到县城只需约8分钟。

惠安公交已开通惠安县城至动车站的9路公交专线,往返路线为:县城公交站、二轻大厦、闽运总站、交管大队、东门车站、东门头、东升市场、东南大街、南门头、南安村、饮亭路口、莲坑、油园路口、紫山大桥、仕尾(高铁安置区)、高铁站。首末班发车时间为:早6:20(县城公交站)、晚6:30(高铁站)。线路全程13.5公里,共投入8辆车,前期试运行投入5辆,班次间隔每10分钟一班,试运行期间每14分钟一班。

从泉州市区到惠安站,可坐泉州公交K702路(原210路)(泉州汽车站—黄塘聚龙小镇)。该线路经停客运中心站、城东片区、华侨大学、黄塘镇政府等多个地点,终于惠安站旁的聚龙小镇。全程票价5元/人。泉州汽车站:首班7:00、末班18:50;每20~25分钟一班;黄塘镇政府:首班8:30、末班19:00;每20~25分钟一班;聚龙小镇:首班6:50、末班18:00,每1小时一班。(海都记者 苏桐轩 谢明飞 文/图)

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闽南网1月30日讯 昨日,泉州市人社局通报2014年用人单位严重违反劳动保障法律法规案件,18家欠薪用人单位被列入典型案件(详见下表)。

18家欠薪企业名单(点击图片查看高清图)

泉州市人社局相关负责人称,这18家用人单位严重违反劳动保障法律法规,侵害劳动者合法权益,个别企业主甚至逃匿失联,致使劳动者工资难以追偿,引发影响公共秩序的事件,造成不良的社会影响。

根据相关规定,对上述单位予以通报,并通过泉州市人力资源和社会保障网、媒体等渠道予以曝光,并列入重点监察目录。(海都记者 曾小琴)

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闽南网1月30日讯 今早6点40分左右,南惠高速东段连接线出口,发生一起严重车祸。满载海沙的农用货车被一辆迎面而来的吊车撞翻,两辆车的司机当场殒命。

有目击者说,吊车当时车速很快,似乎是想抢红灯,结果出了事。吊车上还有2人受伤,货车上有1人受伤。(海都记者 涂传之 黄谨)

车祸现场图

事故现场图

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