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冲击15万辆 南汽计划提速赶超江铃种植

发布时间:2020-04-19 17:43:03 阅读: 来源:领针厂家

冲击15万辆 南汽计划提速赶超江铃

在2010年的商用车市场中,由于受汽车下乡补贴和适度宽松的财政金融政策影响,产销分别达到436.76万辆和430.41万辆,同比增长28.19%和29.90%。与乘用车企 2011年将面临行业调整 的观点不同,商用车企纷纷制定了更为激进的商务计划。

昨日,正在博鳌举行的南京依维柯2011年度商务大会上,该公司对2011年销售目标作出预估。认为全国轻卡市场预计总销量为210万辆,其中轻客市场约为30.5万辆。对此,南京依维柯也提出了将2011年的总体销售目标定位于15万辆。

2010年,南京依维柯销售11万辆,同比增长27.8%,尚不如整个商用车行业的平均增速。2011年,该公司希望其增速将达到36.4%。

从全行业来看,南汽在国内商用车排名中,位列第十,其同比增幅与江铃(57%)、金杯(45%)等竞争对手相比,大幅落后。同时,在总体销量上也不如上述竞争对手。

为此,南京依维柯以2011年为始,制定了为期5年的 超越计划 ,即到2015年,确保年销售30万辆(挑战年销量40万辆目标),其中依维柯平台5万辆,跃进平台25万辆,目标市场占有率11%,销售收入220亿元;到2020年,年销售50万辆,目标市场占有率15%,销售收入360亿元。

较之商用车对于2011年较为激进的计划,乘用车车企在制定计划时相对较为保守。2010年,上汽通用五菱实现了123万辆的销售目标,继续保持全国销量第一乘用车车企的宝座。而2011年,上汽通用五菱销量计划定在130万辆。

不过,其同比增幅已经从2009年的63.5%下降到2010年的16%,跌去了47.5个百分点。在此基础上,上汽通用五菱将2011年的同比增幅调整至5%,可以说连续三年大幅放慢了营销节奏。

今年以来,随着购置税以及汽车下乡等利好政策的取消,对微车市场的影响更大。一位上海通用五菱经销商透露,微车作为工具用车小生意人有需要时就会买,而年底并非是传统的微车购买旺季,再加上汽车下乡政策取消,许多有需要的用户已在去年12月基本完成购车,因此1月份出现了空前冷淡的局面。

由于前两年微车市场的火爆,根据不完全统计,全国六大汽车集团上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽悉数进军微车行业。行业产能由200万辆增加到700万辆(含在建),生产微车的公司数量由6家增加到17家之多,这些产能都将在未来2年逐步释放。

随着前两年微车消费的提前预支,2010年,除了排名第一的上汽通用五菱外,重庆长安、东风小康等企业均未能完成销售任务。对于整个微车行业来说,2011年将充满考验。

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